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民营车企整车合资吉利拿下英国黑色的士

北京时间昨天(10月25日)晚上10点,英国伦敦皇家花园酒店,“汽车狂人”李书福在合资协议上签下了自己的名字。至此,备受海内外各界关注的吉利集团与英国锰铜的合资项目尘埃落定。这标志着在寻求海外汽车巨头合资中,国白银羊羔疯哪里治疗比较好内民营汽车企业首次取得突破。

联姻英国锰铜

李书福此次作为吉利集团董事长,代表吉利汽车(0175HK)、上海华普签署协议,他所签的是合资生产伦敦黑色出租车的协议,合资的另一方是英国锰铜控股公司。

根据协议,吉利汽车将与英国锰铜组建合资公司,在上海生产久负盛名的TX4伦敦出租车。杨健说,合资公司注册资本为4.4亿元人民币。其中,英国锰铜以每股2.5英镑的价格向吉利汽车定向增发30%新普通股股份,加上技术作价,换取合资公司48%股权治疗小儿癫痫方法哪些效果好。吉利方面拥有52%股权,实现控股。不仅如此,交易完成后,吉利汽车将占英国锰铜扩大后股本的23%,并成为其第一大股东。

英国伦敦黑色出租车被叫做“BlackT怎么样治疗儿童癫痫比较好axi”,1948年诞生,在英售价2.2万英镑到3万英镑。车内宽敞舒适,且设置了方便坐轮椅的残疾人乘坐的特殊功能,锰铜控股是一家出租车制造及服务专业公司。

合资公司将把伦敦黑色出租车引入到上海生产,预计2008年中开始投产,年产量预期2万辆。吉利旗下上海华普二期厂房将负责伦敦出租车的组装,上海华普拥有在亚洲的销售权,而在伦敦主板上市的英国锰铜则拥有在世界其他地方的销售权。投产后,大部分出租车返销欧洲。

合资破冰

“如果说这次合资对于国内汽车业的意义,那就是为海外并购提供借鉴和参考。”吉利集团常务副总裁杨健表示。

事实上,此次合资的突破,在于两个方面。首先,在此之前,外国汽车企业选择的合资对象一般是大型国有汽车企业,如上汽、东风等。对于民营企业,汽车巨头一般极少光顾,即使资本层面合作,也是在发动机领域,在整车领域的合作最多是技术转让。而吉利与英国锰铜合资,等于成功把英国锰铜的车型和技术放在中国使用。

其次,通过合资协议,吉利甚至控股了英国锰铜,在此前的中外汽车合资中绝无仅有。杨健透露,通过控股合资公司和入主英国锰铜,吉利已经掌握了生产伦敦出药物治疗癫痫病的副作用都有什么租车的话语权。“有了话语权就相当于有了自主权。”

记者还了解到,英国锰铜将运用技术力量,与吉利合作开发一款高端轿车和一款商务车。在此之前,国内汽车合资公司股权比例一般为50∶50,外方输入技术和管理人员,中方发挥本地资源和政府关系优势,相比之下,外方明显占据强势地位,以车型相要挟,合资公司产品和销售事务一般由外方拍板。

外方过于强势造成的尴尬是,中方的自主研发技术不能提高,由于本土化不足,合资公司的市场策略时常出现偏差。“以4亿元达到这样的效果,应该说李书福捡了大便宜,这是谈判的策略。”资深汽车分析专家贾新光表示,吉利海外并购的案例足以启迪部分汽车企业。

入欧捷径

控股英国锰铜,吉利获得的不仅是伦敦黑色出租车,还得到了通往欧洲的捷径。

“英国锰铜在英国乃至欧洲都拥有完善的售后服务网络,利用这张网络,吉利生产的汽车进入欧洲省钱省力很多。”杨健强调,他指的不仅是在上海产的伦敦出租车,还有吉利的经济型轿车。

据商务部机电司统计,前9个月我国小轿车出口近1.9万辆,出口的小轿车主要是吉利、奇瑞、夏利、哈飞路宝等小排量的经济型轿车,但出口地主要是发展中国家,几乎没有出口到美国和欧洲。

“积极意义正是在这里,吉利在欧洲有伙伴,有网点,而且由于伦敦出租车58年形成的高端品牌,对吉利的品牌形象也会有拉升,这些因素对于吉利汽车的出口推动必然不小。”贾新光表示,说长远点,英国锰铜技术的进入,对吉利工艺能力的提升是毋庸置疑的。但他提醒,吉利生产伦敦出租车风险同样不小。“特别在市场方面,出租车市场太窄,而且伦敦出租车价格昂贵(3万英镑左右,折合人民币44万元),中国和东南亚市场很难接受。”


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